경부축 신도시개발로 인구·교통 포화상태
신도시 개발계획이 잇달아 발표되면서 경부라인이 포화상태에 빠져들고 있다. 동탄신도시의 주민 입주가 본격화하면서 서울 강남~분당~용인을 잇는 이른바 경부라인의 교통정체가 심화되고 있다. 주차장을 방불케 하는 열악한 출근길 사정에 더해 인근 지역에서 대규모 입주물량이 쏟아질 것으로 예고되면서 이 요인들이 기존 경부라인주거벨트에 부담으로 작용할 것이다.
인프라 구축은 제자리걸음인데 해당 지역의 규모 및 인구는 빠른 속도로 팽창하고 있다. 신도시가 경부라인을 따라 직선형으로 개발되면서 과밀현상이 심화되고 있다. 순환방사형이나 격자형 등 다양한 도시공간 개발 모형 중유독 직선형을 선택한 것은 신도시 개발을 촉진하기 위한 어쩔 수 없는 선택이었다. 선형 개발의 경우 기반시설 부족및 교통여건 악화 현상이 나타날 수 있다. 교통이 문제다.
교통이 편리한 주거벨트로 분류됐던 경부라인은 최근 판교ㆍ광교ㆍ동탄ㆍ오산-세교 등 신도시와 각종 택지지구개발계획이 속속 발표되면서 공급과잉에 따른 대규모 교통정체가 예고됐다. 출근시간마다 몸살을 앓는 경부고속도로에 대규모 교통수요가 더해질 경우 혼잡이 불가피하다. 고유가까지 겹치면서 주민들이 용인ㆍ동탄의 집은 세를주고 서울로 ‘U턴’하는 현상마저 나타나고 있다.
경기 용인의 경우 올 들어 집값이 폭락하면서 인근 신축 아파트까지 미분양에 울상을 짓고 있다. 분양된 용인 성복동 성복자이와 힐스테이트는 모두 순위 내 청약 마감에 실패했으며, 입주를 마친 단지들도 사정은 비슷해 죽전동현대홈타운 아파트 109㎡형은 1억원 가까이 떨어진 4억원선에 거래가가 형성돼 있다. 보통 주변에서 신도시 계획이 발표되면 호재로 받아들이지만 경부라인은 주민과 투자자 모두 범람하는 신도시 때문에 교통 등 제반환경이더악화되지 않을까 우려하고 있다.
광역교통 개선사업이 이른 시일 내에 진행되지 않으면 (수요가 빠지면서) 집값 폭락 및 미분양 적체가 나타날 수도있다. 경부고속도로를 사이에 둔 과천ㆍ안양축과 성남축의 지난 2005년 현재 교통혼잡도는 1.18과 1.07에 이른다.교통혼잡도가 1.0을 넘으면 교통량이 도로 수용능력을 넘어 도로가 제 기능을 못하고 있다. 출근시간에 승용차로분당에서 강남까지 이동할 경우 42.1분이 소요된다. 동탄~강남 구간은 1시간 이상, 오산-세교 신도시~강남은 1시간20분가량 걸릴 것으로 추산된다.
동탄 이남 지역의 경우 서울 출퇴근이 사실상 어려운 셈이다. 교통권역 자체가 넓어지면서 출근시간이 지체되고에너지 소비가 급격히 늘어나는 등 부작용이 심각하다. 광역교통망 개선이 시급하다.경부축과 관련해 확정된 광역교통망 계획은 아직까지 없다. 현재 여러 안을 두고 협의가 진행되고 있다. 교통문제가 해결되지 않을 경우 총 30만가구에 육박할 것으로 전망되는 경부축 주거벨트 신규공급 물량 역시 미분양 신세를 면하기 어렵다. 경부축에서과잉공급 현상이 벌어지고 있다.
교통혼잡에 대한 우려가 신규수요를 가로막는 상황에서 공급만 늘리면 또 다른 미분양이 늘어날 뿐이다. 열악한교통환경에도 불구하고 교통인프라 구축은 이렇다 할 움직임을 보이지 않고 있다. 오산-세교 신도시의 경우 수원~안산을 잇는 민자고속도로가 오는 2009년 말 개통을 앞두고 있기는 하지만 서울과의 접근성이 개선된다고 보기는어렵다. 동탄신도시의 경우 서울로의 출퇴근 시간을 획기적으로 줄여주리라 기대됐던 대심도고속철도 사업이 표류하고 있다.
동탄에서 지방도 접속도로 등 7개 도로가 새로 개통됐고 다른 7개 현장에서 공사가 진행되고 있지만 모두 연장 10㎞ 내외의 짧은 도로들이다. 동탄과 오산-세교 신도시의 경우 대중교통이 불편한 게 결정적 약점이며 획기적인 교통대책이 마련되지 않는 한 수요확대에 어려움을 겪을 수밖에 없다. 시공자가 선정돼야 구체적인 교통계획을 설립할 수 있다. 동탄2신도시나 오산-세교 신도시에 체계적 교통망이 들어서려면 시간이 더 필요하다.
경부축에서 공급을 앞두고 있는 가구를 모두 합치면 광교 3만1,000가구, 동탄1신도시 4만가구, 동탄2신도시 11만3,000가구, 송파 4만가구, 평택 5만4,000가구, 오산-세교 4만여가구 등 총 30만가구를 넘어 수요를 창출해내기는어렵다. 동탄 남쪽에 조성되는 신도시의 경우 서울로의 접근성이 떨어지기 때문에 자체 배후수요를 창출하지 않는이상 집값 하락이 불가피하다.
서울권 수요자와 수도권 수요자는 근본적으로 달라 수요가 부족하고 따라서 입주가 본격화하는 4~5년 후에는 공급과잉의 부작용이 나타날 것이다. 삼성전자 반도체 공장에 기대를 거는 모습이나 삼성전자 공장이 들어서면 확실한 배후단지 역할을 할 수 있다. 평택에 삼성공장이 들어서 평택에도 삼성효과가 나타날 것이나 경부라인의 흥망에는 삼성의 결정도 상당한 영향력을 끼칠 것이다. |
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